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近几年，电商参与人群的迅猛增长，催生了国内快递业的高速发展。据统计，2012年全国快递业务量为57亿件。然而，11月份的山东“致命快递”事件让业内人士称之为“只需要一个电话，几乎没有行业门槛”的快递行业管理乱象备受关注。

　　就像陕西一家快递行业公司总经理所说：“安全不安全，这得靠经验。如果还按现在这样无序货运，出事就是偶然中的必然。”

　　11月27日17时许，湖北省荆门市沙洋运通物流有限公司接到了当天最后一个大单——荆门市熊兴化工有限公司精细化工分厂副厂长杨溢睿送递的一大桶化工原料，快递目的地是山东潍坊一家制药厂。沙洋运通物流有限公司是圆通速递在国内诸多加盟店中的一个。熟练交割后，按照制式交接单，圆通内部收件系统马上产生了一个“9054700780”的快递件编号。

　　两天后，山东人刘先生收到一个快递件，是网购给女儿的鞋子。然而，他并不知道，这双鞋子快递件曾和“9054700780”在武汉至潍坊的路上同行，并被“9054700780”泄漏的化工原料污染。拆开快递后，刘先生意外中毒并最终不治。

　　收件地：未隔离分拣的疏漏

　　当日接收“9054700780”快件的是湖北省荆门市沙洋运通物流有限公司负责人王晶。他已经不是第一次和杨溢睿打交道，此前他也多次帮后者快递过类似化工原料。

　　事发后，王晶很快被警方带走接受调查。近日，记者辗转联系到王晶的一位朋友徐先生。出事后，王晶曾跟徐先生说起事发情形。“他说以前化工厂也快递过这些化工原料，他记得这次还闻过罐子里的东西，也没异常。”徐先生说，王晶曾告诉他那个罐子就是化工厂里常见的蓝色塑料罐子。

　　荆门市公安局政治部工作人员介绍说，熊兴化工有限公司精细化工分厂近两年多次通过快递公司运输氟乙酸甲酯样品，每单规格从1公斤到25公斤不等。荆门警方得到的涉案化工企业进出货台账显示，2013年6月至今，熊兴化工有限公司精细化工分厂至少22次通过不同的快递公司向外发货氟乙酸甲酯。

　　收件三个小时后，“9054700780”于当天20时36分被运输到圆通荆州转运中心，旋即被转往圆通武汉转运中心。按照惯例，快递件会被按地区分拣，然后装车运往各地。

　　“通常网购的日用品最多，我们是按地址装车运输的。”圆通武汉转运中心公司工作人员介绍说，这是快递公司的正常运输方式，不存在隔离分拣等。

　　然而，就是这样的常规套路，让一个装有25公斤氟乙酸甲酯的蓝色塑料桶和1844件快件混装在一辆车上，运出了。有媒体曾报道称，这25公斤氟乙酸甲酯毒性相当于毒鼠强、分量相当于50瓶500毫升装白酒。

　　11月28日凌晨1时33分，货车从圆通武汉转运中心公司出发。当天夜里11时许，抵达圆通潍坊转运中心。

　　卸货过程中：发现泄漏但拦截不全

　　11月28日晚11时许，运输“9054700780”号快递件的货车，在圆通潍坊转运中心开厢卸货。

　　“车到了就卸货，开始分拣配发，都是半夜干活儿，我们就是这么个工作规律。”圆通潍坊转运中心临时负责人张韩胜在电话里说，但刚进入货车车厢卸货不久，两位工作人员就感觉“车里味儿不对，熏得难受。现场主管把情况说了之后，我们就把他俩送到医院了。”

　　两位卸车工作人员意外中毒，让圆通潍坊转运中心感觉到紧张。但在将两人送到医院后，卸货重新开始，只是上车的工作人员按照领导要求佩戴了防毒面具和橡胶手套。

　　卸货和查验中，工作人员发现“9054700780”号快递件塑料桶破损，有不明液体流出，并流淌到周围快递件上。现场简单查看后，运转中心确认有153件快递件受到污染，“这些都没有往外投递，后来政府来人把这些东西都隔离了。”张韩胜称。

　　然而，一些未被发现但又受到氟乙酸甲酯污染的快递件后来被逐个投递到户，其中便有那个装着鞋子的致命快递。

　　11月29日上午，这个致命快递抵达东营市广饶县大王镇刘先生家。刘先生接到快件后，拆封查看，还用手机拍了照片。虽说他也发现快递外包装上有不明液体，可并没在意太多。

　　当日中午，他出现头晕、呕吐、腹痛等不适，午饭后，刘先生自己开车去了医院。然而，中毒情况越来越糟，尽管转院抢救，但医护人员一直没有确定刘先生中毒类型并对症下药。在进入重症监护室十几分钟后，刘先生再也没有醒来。

　　转运中心：发现中毒36个小时后才报警

　　11月29日傍晚，圆通潍坊转运中心三名工作人员对此前受污染的153件快递件进行查看登记时，再次出现中毒。这是转运站里的第二次中毒，中毒三名工作人员被紧急送往医院。

　　11月30日上午刚上班，潍坊圆通转运站再次联系“9054700780”号快递件寄件方，后者才证实说桶内是化工原料氟乙酸甲酯，有毒性。当日上午11时许，潍坊圆通转运站报警，中毒事件也迅速传给当地政府各职能部门。

　　从工作人员卸车中毒，到转运站报警，其间间隔至少36个小时。此时，“9054700780”号快递件泄漏的氟乙酸甲酯已致1死9中毒，伤者包括7名快递工作人员。潍坊捷顺通快递（即圆通潍坊转运中心）事后因延迟上报被处以行政处罚2.8万元，单位负责人作为第一责任人也被警方控制。

　　但究竟泄漏点是在货车车厢中还是圆通潍坊转运中心仓库里？记者曾向潍坊市公安局求证，但都被以案件尚在侦查阶段而被拒绝。运输途中泄漏和卸货中泄漏涉及到最终责任划定，圆通上海总部新闻信息部工作人员婉拒记者追问，只是称需要警方等职能部门最终确定。

　　“快递出事是迟早的，只是这次出人命了大家才关注。其实，快递和货运这几年事情就没断，这行越来越不好干了。”西安市新城区华清东路一家货运中心老板陈先生说。最近，他天天在货运中心忙碌，对一些来自老客户的化学制剂货物，他也是每单都开箱检查。

　　“出了事情我就弄不成了，弄不好稀里糊涂就被抓进去了。”但陈先生也发愁，虽然每单都开箱检查，但说实话也看不出子丑寅卯来，最多就是闻闻。整个行业漏洞太多，碰到故意钻空子的违法客户，自己的货运中心就无路可逃了。

　　数根无缝钢管让货运老板遭殃

　　目前，陈先生的货运中心只有四个人。除陈先生外，有一个专人值守货运中心的固定电话，因为很多商家发货多是通过这部电话。剩余两位工作人员则是骑着电动车在客户之间穿梭，或是运输一些小件货物。

　　对于氟乙酸甲酯，陈先生并不陌生，数年的货运从业经历，让他熟悉了很多化工产品和化工制剂。“包装好就行了，一般货运中心也有运的。化工厂也不能开着车全国各地送样品呀，那早赔光了。”陈先生说，近三四年他的货运中心，化工企业或制药厂的小件货运越来越少。后来他才知道，企业觉得快递更方便更省钱，“我们是汽车运输，有时候还要配货，肯定慢。东西要是少，走快递公司还是快，也省钱。”

　　陈先生利用国内标准运费计算，25公斤货物从湖北荆门到山东潍坊，需要运费1300多元，而通过普通快递公司费用最多280元。

　　无论是大件货运和小件快递，陈先生早就担心过安全问题，“要是运了违禁物品，谁也说不清了。”三四年前，陈先生的一位朋友经营的货运部就遭遇变故。

　　当时，他的朋友只是货运了数根无缝钢管，谁知一个多月后被警方叫走。陈先生事后才了解到，那几根钢管是有特殊尺寸和用途的无缝钢管，属于禁运物品。

　　“人家说是家具里面的钢管样品，就这样收了货发出去了。”陈先生说，那次后，他和很多同行坚持现场验货，“可一旦忙起来，人家说运的啥就是啥，哪有功夫去查。”

　　查验全靠肉眼和经验，“打开看没事，就应该没事”

　　陈先生坦言，“有的时候就是查了也看不出来啥”，他和绝大多数同行都不具备对特殊化工原料等的鉴别能力。现在他只能要求交运人现场封箱，“他打开看没事，就应该没事。这个得靠经验。”

　　随着电商的蓬勃发展，有人发现了快递行业的安全漏洞，除了很多个人信息被泄露，快递中的货不对板事件也屡有发生。

　　“犯罪分子也看上了快递这个通道，利用快递夹带违禁物品的案件逐年增多，国内此类案件逐年增加。”西安市公安局刑侦局大案处的民警说，2009年至今，西安市侦破多起利用快递邮件运输毒品和伪造车牌等案件。“普通人光靠肉眼也不好区分什么是毒品什么是淀粉，只有专业人员通过一定办法才能怀疑一些粉末有问题，要检验还要通过专业设备。”

　　2009年12月，西安警方破获一起贩毒案，犯罪嫌疑人利用快递公司将40多克冰毒邮递到西安亲戚家，随后让人去取货。当年9月，西安警方破获一起贩卖假车牌案，两名犯罪嫌疑人通过网络向国内多地销售伪造车牌。民警调查发现，犯罪嫌疑人每天都要通过快递公司向外发运车牌，但最终发现异样的却不是快递公司，“按说简单的开箱检验就能发现，可这个环节就是被忽略了。”

　　关于查验，陕西某快递服务有限公司的快件收派员李更新说：“收件跟出租车载客一样，靠的都是经验，你要是快递个毛绒玩具，我总不能把布撕开拆开来看吧。就是拆开能怎么样，还耽误时间。”李更新说，山东快递事件后，他们公司要求化工原料和白酒一律不收，比运费价格低的东西一律不收。

　　“野蛮生长十多年的快递业，原罪已开始显现”

　　记者查阅资料发现，国内快递行业2000年起步，各公司经营模式多是加盟。只要10万元左右，即可加盟成为国内一线快递公司的县级加盟商。

　　最近几年，各快递公司为了抢占市场扩大辐射面积，竞相比较加盟店数量。在“野蛮增长”的大背景下，安全问题被忽视了。

　　“现在出现的问题，就是这个行业的原罪导致的。我们也知道里面的问题，但哪家公司肯投入大量资金让自己彻底达标？”国内某知名快递公司陕西公司副总经理贾先生说，“有透视功能的大型扫描仪一台百万元左右，现在有几个分公司分拣中心配置了？”

　　“萝卜多了不洗泥，先把盘子铺开再说。招牌比内部硬件设置重要得多，有了门店有了快递量，才能一点点配置。否则一次投入太多，可能十年都收不回成本。”贾先生说。他认为，除了设备太贵，导致快递公司忽视安全设备配备的一个重要原因是利润，“快递行业利润现在很低，除去人力和运输成本，门店或转运中心过手一个快递利润只有1元左右，再除去加盟费和场地租赁费用，利润就很低了。”

　　对于国内目前十多家一线快递公司的运营情况，贾先生甚至论断说，未来十年，国内主流快递公司或许只会剩下两到三家。

　　“野蛮生长十多年的快递业，很多原罪已开始显现，这次圆通快递出了人命，安全的原罪显现出来。”对于快递行业中加盟商带着货款和货物人间蒸发，以及盲目扩张导致的资金链断裂等问题，贾先生认为风险更大，所以行业洗牌在即。

　　这次快递出事但愿是个契机，使整个行业规范运作

　　此前，本报记者采访德国DHL和美国UPS快递公司发现，两家公司的服务人员在接到顾客电话时会详细询问邮寄物品和规格，交寄时除要开封检查外还需提供准确的身份证明等资料。在进入物流渠道之前，快递还会经过详细的仪器检测，以排除危险和违禁的邮件。

　　对此，贾先生说：“我们的快递也有执行规范，但在薄利等不利生存的环境下，快递公司出于趋利本能，实际操作中行业规范成为空文。”

　　陕西立刚律师事务所房立刚律师关注快递行业较早，对快递中的安全话题也是频频发声。“一旦涉及违禁物品，快递件交寄人和收货方都要承担因此而产生的刑事责任和民事责任。这次快递出事但愿是一个契机，使整个行业规范运作。”

　　“随着经济发展，快递行业已经不可或缺。比如，原有的邮政法是否完全适合现在的快递现状？快递的确方便，但针对特殊物品，一些化学制剂和原料是不是应该按照快递公司资质给予特殊许可？”

　　另外，房立刚认为：“不但要关注快递公司不按规范执行安全检查规定，还要关注为什么行业普遍不遵守。运转中心每天要处理几万个快递，个个开箱检查再封箱看似乎不现实。但让每个门店投资近百万元增加安检仪器，目前也是无法做到的。问题就在这里，行业每天都带病运营，所以需要职能部门通过符合市场现状的制度设置，来帮助这个行业走出目前的死结。”